ចំនួនរថយន្តថ្មីដែលផលិតនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះជាថ្មីម្តងទៀតកាលពីឆ្នាំមុន ដោយធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៥៦។
ការធ្លាក់ចុះនេះគឺជាការធ្លាក់ចុះ 10% ពីឆ្នាំមុន ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត។
សមាគមអ្នកផលិត និងពាណិជ្ជករបាននិយាយថា កង្វះខាតជាសកលដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងបន្ទះឈីប semiconductor បានប៉ះពាល់ដល់ខ្សែផលិតកម្ម។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមានការព្រួយបារម្ភថា ចក្រភពអង់គ្លេសមិនទាន់មានយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីធ្វើឱ្យប្រទេសមានការប្រកួតប្រជែងជាគោលដៅសម្រាប់ការវិនិយោគផលិតកម្មនោះទេ។
អ្នកផលិតសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងកើនឡើងដល់មួយលានគ្រឿងម្តងទៀតនៅឆ្នាំ 2025 ប៉ុន្តែការឈានដល់កម្រិតមុនការរាតត្បាតរាតត្បាតនឹងត្រូវការការវិនិយោគធំៗ និងអ្នកផលិតថ្មីដើម្បីមកចក្រភពអង់គ្លេស។
ទោះជាយ់ាងណាក្តីក្រុមហ៊ុននៅតែមានការព្រួយបារម្ភថា “ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងធ្លាក់ចុះនៅពីក្រោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប ទាក់ទងទៅនឹងការរផ្តល់ជំនួយរដ្ឋដល់ក្រុមហ៊ុនផលិត”។
ច្បាប់មួយយ៉ាងសំខាន់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក – ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា – នឹងផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធនរាប់ពាន់លានដុល្លារដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
លោក Mike Hawes នាយកប្រតិបត្តិនៃ SMMT បាននិយាយថា នេះនឹង “កើនឡើង” នូវការវិនិយោគអន្តរជាតិជាច្រើន។សហភាពអឺរ៉ុបដែលមានកំហឹងកំពុងពិចារណាលើការសងសឹកដោយការបន្ធូរបន្ថយច្បាប់ជំនួយរបស់រដ្ឋយ៉ាងច្បាស់លាស់ក្រោមការបង្ហាញពីការពង្រីកការស្ដារឡើងវិញនូវ Covid ឬកម្មវិធីជំរុញបច្ចេកវិទ្យាបៃតង។
លោក Hawes បានទទួលស្គាល់ថាចក្រភពអង់គ្លេសអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនអាចច្រណែនក្នុងការផ្តល់ការគាំទ្រតិចជាងមុនដល់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗជាងដែលយើងបានធ្វើមុនពេលយើងចាកចេញពីសហភាពអឺរ៉ុប។
ក្រុមហ៊ុនអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីចូលគ្រប់គ្រង
ការលក់រថយន្តបានធ្លាក់ចុះទាបក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែតម្រូវការអគ្គិសនីកើនឡើង
SMMT បាននិយាយថា តួលេខនេះត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការបិទរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda នៅ Swindon ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 ហើយ Vauxhall Astras លែងត្រូវបានផលិតនៅកំពង់ផែ Ellesmere ចាប់តាំងពីខែមេសា ឆ្នាំ 2022មកម្ល៉េះ ។
តួរលេខបានឆ្លុះបញ្ចាំងពី “ភាពលំបាក” ក្នុងឆ្នាំ 2022 សម្រាប់ការផលិតរថយន្តនៅចក្រភពអង់គ្លេស ទោះបីជាប្រទេសនេះនៅតែផលិតរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាងមុនក៏ដោយនេះជាការបន្ថែមរបស់លោក។
តួលេខក៏បានបង្ហាញផងដែរថាកម្រិតកំណត់ត្រានៃរថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានផលិតក្នុងប្រទេសកាលពីឆ្នាំមុនដែរដោយស្ទើរតែមួយភាគបីនៃរថយន្តទាំងអស់ដែលផលិតដោយអគ្គិសនីពេញលេញ ឬកូនកាត់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណនាំចេញកាលពីឆ្នាំមុនបានធ្លាក់ចុះ 14% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2021 ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទូទាត់បរិមាណកើនឡើងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសចំនួន 9.4% ជាមួយនឹងរថយន្តប្រហែល 2 ក្នុងចំណោមដប់គ្រឿងដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេស។
ការផលិតរថយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយការដួលរលំនៃការចាប់ផ្តើមដំណើរការថ្មរបស់ Britishvolt កាលពីសប្តាហ៍មុន។
បច្ចុប្បន្ន ចក្រភពអង់គ្លេសមានរោងចក្រអាគុយរបស់ចិនតែមួយគត់នៅជាប់នឹងរោងចក្រ Nissan ក្នុងទីក្រុង Sunderland ខណៈរោងចក្រ 35 ត្រូវបានគេគ្រោងទុក ឬកំពុងសាងសង់រួចហើយក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។
អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា “យើងប្តេជ្ញាធានាថាចក្រភពអង់គ្លេសនៅតែជាទីតាំងដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត។
“ភាពជោគជ័យរបស់យើងត្រូវបានបង្ហាញដោយការវិនិយោគ 1 ពាន់លានផោននៅ Sunderland ក្នុងឆ្នាំ 2021 ហើយយើងកំពុងកសាងលើវាតាមរយៈកម្មវិធីវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើង និងបង្កើតការងារ។”
